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“带病”飞机如何商飞?FBI、交通部查航管局与波音有否利益输送

  • 作者:admin    最后更新:2019-03-26 10:06    点击数:
  • 波音公司737 MAX客机在五个月内连续发生两次空难事件,引起美国方面高度警觉,《华尔街日报》报道,联邦检察官和交通部官员正在对波音公司737MAX客机展开“不寻常的调查”,以了解这款新机的研发上市及联邦航空管理局(FAA)对其安全性审批过程是否存在“利益冲突”。督察长:FAA不得破坏计算机文件!

    知情人士消息,华盛顿特区的一个大陪审团3月11日向至少一名参与737 MAX研发过程的人士发出传票,要求在本月下旬提供相关文件,包括通信、电子邮件和其它信息。该传票上的联系人是司法部欺诈刑事部门的检察官。

    另一名知情人士说,美国交通部在去年10月狮航坠机后即对联邦航管局FAA展开调查,以了解该款客机获得认证的原因。

    一位了解美国交通部对FAA展开调查的官员透露,交通部该调查的重点聚焦在波音737 MAX的反失速系统(anti-stall system),也就是“机动特性增强系统”(MCAS)。

    报道说,美国交通部是在狮航空难事故后启动对FAA的调查,由督察长(inspector general)负责;该督察长已警告两个FAA的办公室不能破坏计算机内的文件。

    这两个FAA办公室都位于西雅图,其中一个办公室负责认证全新飞机的安全性,另一个则是负责强制培训及相关的训练计划。

    知情人士透露,交通部督察长的调查重点为:1,确定FAA在认证波音737 Max的MCAS时,是否使用正确的设计标准及工程分析;

    2,对于全机的波音737 Max飞机,FAA为何决定不需要对飞行员提供MCAS的飞行模拟培训;

    3,FAA与波音公司之间的沟通。

    “波音人”自己对“波音机”进行认证

    FAA此前曾表示,该局根据“标准认证程序”审批波音737 MAX,包括设计分析、地面和飞行试验、维修要求,以及与其它民航监管单位合作等。FAA强调,该认证程序的建立是完善的,且已帮助生产品质始终如一的飞机。

    60多年来,美国交通部下属的联邦航空管理局(FAA)和飞机制造商都保持着一种微妙关系,这种关系在美国的确也行之有效,至少美国从2009年以来运送了数十亿客人,没有发生过致命空难,是“世界上最安全的天空”。

    作为给航空器颁发适航证的机构,波音公司的737MAX客机同样需要FAA的审批。但问题是,FAA本身已经没有足够人力,同时缺乏技术能力担任这项工作,而且这种情况越来越严重。

    在1980年代早期,FAA自身还能完成70%到75%的适航认证工作。到1989年时,对波音747-400的认证工作有95%是由制造商本身来完成的。

    说白了,就是“波音人”自己对“波音机”进行认证!

    考验美国良心的时候到了

    航空专家认为,上周埃塞俄比亚航空同一机型发生空难,也可能和此系统有关。

    《西雅图时报》17日发表文章《有缺陷的分析、失败的监管:波音与FAA如何认证受质疑的737Max飞行控制系统》,联邦航管局FAA在审核该机型时,把包括MCAS安全性等工作委托给“波音工程师”。

    FAA主管不但催促自家的安全认证专家,把安全评估交给波音自己做,还让需费时完成的分析结果加快过关,好让波音尽快推出737Max和空客竞争。

    《西雅图时报》取得的文件显示,参与验证MCAS安全性的工程师发现,这个系统至少有三大安全问题。

    第一,MCAS可以自动控制飞机的水平尾翼,让机头朝下以免失速,但737MAX系列服役后,分析发现MCAS实际能转动水平尾翼的幅度,竟是原始安全分析报告的4倍。这可能造成飞机机头大幅下压,飞行员难以操控。

    另外,安全评估报告没有说明飞行员每次针对MCAS的动作做出反应后,系统可能自动重设,因而让MCAS不断压低机头。

    第三,MCAS仅靠一个传感器的讯号就自动压低机头,评估认为这样不安全,波音却还是这样设计。

    美国联邦众议院和参议院已准备在未来几周举行公开听证会,要求FAA说明情况。

    美国政治期刊《外交政策》(Foreign Policy)报道,一些飞行员和航空专家指出,部分飞行员不熟悉波音737 Max的MCAS,或许是这两起空难的原因之一。

    代表美国飞行员的“联盟飞行员协会”(Allied Pilots Association)发言人丹尼斯・塔杰尔(Dennis Tajer)告诉《外交政策》说,波音公司直到去年狮子航班坠机前,“都没有给出任何有关MCAS的通告”。

    737MAX 8目前已全面停飞。埃塞交通部长莫格斯17日说,根据俗称黑匣子的飞行记录器数据,埃塞空难与去年印度尼西亚狮航坠机事故有“明显相似之处”。

    波音多年的大问题开始浮出水面,这些问题是否和两起“相似”的空难存在必然联系?FBI、交通部、国会听证会相信可以发现更多冰山下的问题。

    考验美国良心的时候到了。

    “带病”飞机还想上天,且慢!(完)

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